షిప్ స్థలాన్ని బుక్ చేయడం కష్టం, ఎలా పరిష్కరించాలి

సెప్టెంబరు 27న, 100 TEUల ఎగుమతి వస్తువులతో కూడిన చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ “గ్లోబల్ యిడా” యివు, జెజియాంగ్‌లో ప్రారంభమైంది మరియు 13,052 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న స్పెయిన్ రాజధాని మాడ్రిడ్‌కు చేరుకుంది.ఒక రోజు తర్వాత, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ పూర్తిగా 50 కంటైనర్‌ల కార్గోతో లోడ్ చేయబడింది.షాంఘై-జర్మన్ చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌ను విజయవంతంగా ప్రారంభించినందుకు గుర్తుగా "షాంఘై" మిన్‌హాంగ్ నుండి వేల మైళ్ల దూరంలో ఉన్న జర్మనీలోని హాంబర్గ్‌కు ప్రయాణించింది.

ఇంటెన్సివ్ స్టార్టర్ చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలును నేషనల్ డే హాలిడే సమయంలో ఎప్పుడూ ఆపకుండా చేసింది.రైలు ఇన్‌స్పెక్టర్లు "గతంలో, ప్రతి వ్యక్తి రాత్రికి 300 కంటే ఎక్కువ వాహనాలను తనిఖీ చేసేవారు, కానీ ఇప్పుడు రాత్రికి 700 కంటే ఎక్కువ వాహనాలను తనిఖీ చేస్తున్నారు" అనే పనిభారాన్ని రెట్టింపు చేశారు.అదే సమయంలో, గ్లోబల్ ఎపిడెమిక్ సందర్భంలో తెరవబడిన రైళ్ల సంఖ్య అదే కాలంలో రికార్డు స్థాయికి చేరుకుంది.

ఈ సంవత్సరం జనవరి నుండి ఆగస్టు వరకు, చైనా-యూరోప్ సరుకు రవాణా రైళ్లు మొత్తం 10,052 రైళ్లను తెరిచాయని, గత ఏడాది కంటే రెండు నెలల ముందు 10,000 రైళ్లను అధిగమించి, 967,000 TEUలను రవాణా చేశాయి, సంవత్సరానికి 32% మరియు 40% పెరిగాయి. వరుసగా, మరియు మొత్తం భారీ కంటైనర్ రేటు 97.9%.

అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్‌లో ప్రస్తుత "ఒక పెట్టెను కనుగొనడం కష్టం" మరియు సరుకు రవాణా రేట్లలో పదునైన పెరుగుదల నేపథ్యంలో, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ విదేశీ వాణిజ్య సంస్థలకు మరిన్ని ఎంపికలను అందించింది.కానీ అదే సమయంలో, వేగంగా విస్తరిస్తున్న చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ కూడా అనేక అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటోంది.

చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ ఎక్స్‌ప్రెస్ అంటువ్యాధి కింద "త్వరణం" అయిపోయింది

దేశంలో చైనా-యూరోప్ రైలును ప్రారంభించిన మొదటి నగరం చెంగ్యు ప్రాంతం.చెంగ్డూ ఇంటర్నేషనల్ రైల్వే పోర్ట్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ డెవలప్‌మెంట్ గ్రూప్ డేటా ప్రకారం, ఈ ఏడాది జనవరి నుండి ఆగస్టు వరకు చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ (చెంగ్యు) దాదాపు 3,600 రైళ్లు ప్రారంభించబడ్డాయి.వాటిలో, చెంగ్డు లాడ్జ్, నురేమ్‌బెర్గ్ మరియు టిల్‌బర్గ్ యొక్క మూడు ప్రధాన మార్గాలను స్థిరంగా బలోపేతం చేస్తోంది, "యూరోపియన్" ఆపరేషన్ మోడల్‌ను ఆవిష్కరిస్తుంది మరియు ప్రాథమికంగా యూరప్ యొక్క పూర్తి కవరేజీని సాధిస్తోంది.

2011లో, చాంగ్‌కింగ్ హ్యూలెట్-ప్యాకర్డ్ రైలును ప్రారంభించింది, ఆపై దేశవ్యాప్తంగా అనేక నగరాలు వరుసగా ఐరోపాకు సరుకు రవాణా రైళ్లను ప్రారంభించాయి.ఆగస్టు 2018 నాటికి, దేశవ్యాప్తంగా చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్ల సంచిత సంఖ్య చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు నిర్మాణం మరియు అభివృద్ధి ప్రణాళిక (2016-2020)లో నిర్దేశించిన 5,000 రైళ్ల వార్షిక లక్ష్యాన్ని సాధించింది (ఇకపై “ప్లాన్”గా సూచిస్తారు. )

ఈ కాలంలో చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధి "బెల్ట్ అండ్ రోడ్" చొరవ మరియు లోతట్టు ప్రాంతాల నుండి బయటి ప్రపంచాన్ని కలుపుతూ ఒక ప్రధాన అంతర్జాతీయ లాజిస్టిక్స్ ఛానెల్‌ని స్థాపించడానికి చురుకుగా ప్రయత్నిస్తున్నందున ప్రయోజనం పొందింది.2011 నుండి 2018 వరకు ఎనిమిది సంవత్సరాలలో, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్ల వార్షిక వృద్ధి రేటు 100% మించిపోయింది.285% వృద్ధి రేటుతో 2014లో అత్యధికంగా దూసుకెళ్లింది.

2020లో కొత్త క్రౌన్ న్యుమోనియా మహమ్మారి వ్యాప్తి చెందడం వల్ల వాయు మరియు సముద్ర రవాణాపై సాపేక్షంగా పెద్ద ప్రభావం ఉంటుంది మరియు విమానాశ్రయాలు మరియు పోర్ట్ మూసివేత అంతరాయం కారణంగా, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ అంతర్జాతీయ సరఫరా గొలుసుకు ముఖ్యమైన మద్దతుగా మారింది, మరియు ప్రారంభ నగరాలు మరియు ఓపెనింగ్‌ల సంఖ్య గణనీయంగా పెరిగింది.

చైనా రైల్వే గ్రూప్ నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, 2020లో, మొత్తం 12,400 చైనా-యూరోప్ సరుకు రవాణా రైళ్లు తెరవబడతాయి మరియు వార్షిక రైళ్ల సంఖ్య మొదటిసారిగా 10,000 దాటుతుంది, ఇది సంవత్సరానికి 50% పెరుగుదల;మొత్తం 1.135 మిలియన్ TEUల సరుకులు రవాణా చేయబడ్డాయి, సంవత్సరానికి 56% పెరుగుదల, మరియు సమగ్ర భారీ కంటైనర్ రేటు 98.4%కి చేరుకుంటుంది.

ప్రపంచవ్యాప్తంగా పని మరియు ఉత్పత్తి క్రమంగా పునఃప్రారంభించడంతో, ముఖ్యంగా ఈ సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి, అంతర్జాతీయ రవాణా కోసం డిమాండ్ బాగా పెరిగింది, పోర్ట్ రద్దీగా ఉంది మరియు ఒక పెట్టె దొరకడం కష్టం మరియు షిప్పింగ్ ధర కూడా బాగా పెరిగింది. .

అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ రంగంలో దీర్ఘకాలిక పరిశీలకుడిగా, Xinde మారిటైమ్ నెట్‌వర్క్ ఎడిటర్-ఇన్-చీఫ్, ప్రొఫెషనల్ షిప్పింగ్ ఇన్ఫర్మేషన్ కన్సల్టింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ చెన్ యాంగ్ CBNతో మాట్లాడుతూ, 2020 రెండవ సగం నుండి, కంటైనర్ సరఫరా గొలుసులో ఉద్రిక్తత గణనీయంగా మెరుగుపడలేదు మరియు ఈ సంవత్సరం సరుకు రవాణా రేటు మరింత తరచుగా ఉంటుంది.రికార్డు స్థాయిని నెలకొల్పింది.ఇది హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతున్నప్పటికీ, ఆసియా నుండి US వెస్ట్ వరకు సరుకు రవాణా రేటు అంటువ్యాధికి ముందు కంటే పది రెట్లు ఎక్కువ.ఈ పరిస్థితి 2022 వరకు కొనసాగుతుందని సంప్రదాయబద్ధంగా అంచనా వేయబడింది మరియు కొంతమంది విశ్లేషకులు 2023 వరకు ఇది కొనసాగుతుందని కూడా నమ్ముతున్నారు. "కంటైనర్ సరఫరాలో అడ్డంకి ఈ సంవత్సరం ఖచ్చితంగా నిరాశాజనకంగా ఉందని పరిశ్రమ ఏకాభిప్రాయం."

చైనా సెక్యూరిటీస్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ కూడా కన్సాలిడేషన్ కోసం సూపర్ పీక్ సీజన్‌ను రికార్డు స్థాయికి పొడిగించవచ్చని అభిప్రాయపడింది.అంటువ్యాధి యొక్క వివిధ సంఘటనల ప్రభావంతో, ప్రపంచ సరఫరా గొలుసులో గందరగోళం తీవ్రమైంది మరియు సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య సంబంధంలో ఇంకా మెరుగుదల సంకేతాలు లేవు.కొత్త చిన్న క్యారియర్లు పసిఫిక్ మార్కెట్‌లో చేరడం కొనసాగిస్తున్నప్పటికీ, మార్కెట్ యొక్క మొత్తం ప్రభావవంతమైన సామర్థ్యం వారానికి 550,000 TEUల వద్ద ఉంది, ఇది సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య సంబంధాన్ని మెరుగుపరచడంలో స్పష్టమైన ప్రభావాన్ని చూపదు.అంటువ్యాధి సమయంలో, ఓడరేవు నిర్వహణ మరియు కాలింగ్ షిప్‌ల నియంత్రణ అప్‌గ్రేడ్ చేయబడింది, ఇది షెడ్యూల్ ఆలస్యం మరియు సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య వైరుధ్యాన్ని తీవ్రతరం చేసింది.సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య తీవ్రమైన అసమతుల్యత కారణంగా ఏర్పడిన ఏకపక్ష మార్కెట్ సరళి చాలా కాలం పాటు కొనసాగవచ్చు.

కొనసాగుతున్న బలమైన మార్కెట్ డిమాండ్‌కు అనుగుణంగా చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్ల "త్వరణం" అంటువ్యాధి నుండి బయటపడింది.ఈ సంవత్సరం నుండి, మంజౌలీ రైల్వే పోర్ట్ ద్వారా దేశంలోకి ప్రవేశించే మరియు బయలుదేరే చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు 3,000 మార్కును అధిగమించాయని అధికారిక సమాచారం.గత ఏడాదితో పోలిస్తే, 3,000 రైళ్లను దాదాపు రెండు నెలల ముందే పూర్తి చేశారు, ఇది స్థిరమైన మరియు వేగవంతమైన వృద్ధి ధోరణిని చూపుతోంది.

స్టేట్ రైల్వే అడ్మినిస్ట్రేషన్ జారీ చేసిన చైనా-యూరోప్ రైల్వే ఎక్స్‌ప్రెస్ డేటా నివేదిక ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం ప్రథమార్థంలో, మూడు ప్రధాన కారిడార్‌ల సామర్థ్యాన్ని మరింత మెరుగుపరిచారు.వాటిలో, పశ్చిమ కారిడార్ 3,810 వరుసలను ప్రారంభించింది, ఇది సంవత్సరానికి 51% పెరుగుదల;తూర్పు కారిడార్ 2,282 వరుసలను ప్రారంభించింది, సంవత్సరానికి 41% పెరుగుదల;ఛానెల్ 1285 నిలువు వరుసలను ప్రారంభించింది, ఇది సంవత్సరానికి 27% పెరిగింది.

అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ యొక్క ఉద్రిక్తత మరియు సరకు రవాణా ధరలు వేగంగా పెరగడంతో, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ విదేశీ వాణిజ్య కంపెనీలకు అనుబంధ కార్యక్రమాలను అందించింది.

చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ యొక్క రవాణా సమయం ఇప్పుడు సుమారు 2 వారాలకు కుదించబడిందని షాంఘై జిన్లియన్‌ఫాంగ్ ఇంపోర్ట్ అండ్ ఎక్స్‌పోర్ట్ కో., లిమిటెడ్ జనరల్ మేనేజర్ చెన్ జెంగ్ చైనా బిజినెస్ న్యూస్‌తో అన్నారు.నిర్దిష్ట సరుకు రవాణా మొత్తం ఏజెంట్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు 40-అడుగుల కంటైనర్ ఫ్రైట్ కోట్ ప్రస్తుతం సుమారు 11,000 US డాలర్లుగా ఉంది, ప్రస్తుత షిప్పింగ్ కంటైనర్ సరుకు దాదాపు 20,000 US డాలర్లకు పెరిగింది, కనుక కంపెనీలు చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌ను ఉపయోగిస్తే, వారు వీటిని చేయవచ్చు కొంత వరకు ఖర్చులను ఆదా చేయండి మరియు అదే సమయంలో, రవాణా సమయపాలన చెడ్డది కాదు.

ఈ సంవత్సరం ఆగస్టు నుండి సెప్టెంబరు వరకు, "కనుగొనడానికి కష్టమైన పెట్టె" కారణంగా పెద్ద సంఖ్యలో క్రిస్మస్ వస్తువులను సకాలంలో పంపించలేకపోయారు.Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd. అమ్మకాల జనరల్ మేనేజర్ Qiu Xuemei ఒకసారి చైనా బిజినెస్ న్యూస్‌తో మాట్లాడుతూ రష్యా లేదా మధ్యప్రాచ్య దేశాలకు ఎగుమతి కోసం సముద్రం నుండి భూ రవాణాకు కొన్ని వస్తువులను రవాణా చేయడాన్ని పరిశీలిస్తున్నట్లు చెప్పారు.

అయినప్పటికీ, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ యొక్క వేగవంతమైన వృద్ధి ఇప్పటికీ సముద్రపు సరుకు రవాణాకు ప్రత్యామ్నాయాన్ని రూపొందించడానికి సరిపోదు.

అంతర్జాతీయ కార్గో రవాణా ఇప్పటికీ ప్రధానంగా సముద్ర రవాణాపై ఆధారపడి ఉందని, సుమారు 80% మరియు విమాన రవాణా 10% నుండి 20% వరకు ఉందని చెన్ జెంగ్ చెప్పారు.చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్ల నిష్పత్తి మరియు పరిమాణం సాపేక్షంగా పరిమితం, మరియు అనుబంధ పరిష్కారాలను అందించవచ్చు, అయితే ఇది సముద్ర లేదా వాయు రవాణాకు ప్రత్యామ్నాయం కాదు.అందువల్ల, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు ప్రారంభానికి ప్రతీకాత్మక ప్రాముఖ్యత ఎక్కువ.

రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నుండి వచ్చిన సమాచారం ప్రకారం, 2020లో, తీరప్రాంత ఓడరేవుల కంటైనర్ త్రూపుట్ 230 మిలియన్ TEUలు కాగా, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లు 1.135 మిలియన్ TEUలను తీసుకువెళతాయి.ఈ సంవత్సరం జనవరి నుండి ఆగస్టు వరకు, దేశవ్యాప్తంగా తీరప్రాంత ఓడరేవుల కంటైనర్ త్రూపుట్ 160 మిలియన్ TEUలు కాగా, అదే సమయంలో చైనా-యూరోప్ రైళ్లు పంపిన మొత్తం కంటైనర్ల సంఖ్య 964,000 TEUలు మాత్రమే.

చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ కొన్ని వస్తువులను మాత్రమే భర్తీ చేయగలిగినప్పటికీ, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ పాత్ర నిస్సందేహంగా మరింత బలపడుతుందని చైనా కమ్యూనికేషన్స్ అండ్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ అసోసియేషన్ ఇంటర్నేషనల్ ఎక్స్‌ప్రెస్ సర్వీస్ సెంటర్ కమిషనర్ యాంగ్ జీ అభిప్రాయపడ్డారు.

చైనా-యూరోప్ వాణిజ్యం వేడెక్కడం చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌కు ప్రజాదరణను పెంచుతుంది

వాస్తవానికి, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌కు ప్రస్తుత ప్రజాదరణ తాత్కాలిక పరిస్థితి కాదు మరియు దాని వెనుక కారణం సముద్రపు సరుకు రవాణా ఆకాశాన్ని తాకడం మాత్రమే కాదు.

"చైనా యొక్క ద్వంద్వ-చక్ర నిర్మాణం యొక్క ప్రయోజనాలు మొదట యూరోపియన్ యూనియన్‌తో దాని ఆర్థిక మరియు వాణిజ్య సంబంధాలలో ప్రతిబింబిస్తాయి."వీ జియాంగువో, వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖ మాజీ వైస్ మినిస్టర్ మరియు చైనా సెంటర్ ఫర్ ఇంటర్నేషనల్ ఎకనామిక్ ఎక్స్ఛేంజ్ వైస్ ఛైర్మన్, ఆర్థిక సంబంధాల దృక్కోణంలో, ఈ సంవత్సరం 1~ ఆగస్టులో, చైనా-EU వాణిజ్యం 528.9 బిలియన్ US డాలర్లు, ఒక 32.4% పెరుగుదల, ఇందులో నా దేశం యొక్క ఎగుమతులు 322.55 బిలియన్ US డాలర్లు, 32.4% పెరుగుదల మరియు నా దేశం యొక్క దిగుమతులు 206.35 బిలియన్ US డాలర్లు, 32.3% పెరుగుదల.

ఈ సంవత్సరం EU మళ్లీ ఆసియాన్‌ను అధిగమిస్తుందని మరియు చైనా యొక్క అతిపెద్ద వాణిజ్య భాగస్వామి స్థితికి తిరిగి వస్తుందని వీ జియాంగువో అభిప్రాయపడ్డారు.దీని అర్థం చైనా మరియు EU ఒకదానికొకటి అతిపెద్ద వాణిజ్య భాగస్వాములు అవుతాయి మరియు "చైనా-EU ఆర్థిక మరియు వాణిజ్య సంబంధాలు ఉజ్వల భవిష్యత్తుకు దారితీస్తాయి."

చైనా-యూరోప్ సరుకు రవాణా రైలు ప్రస్తుతం చైనా-యూరోప్ ఆర్థిక మరియు వాణిజ్యంలో పరిమిత నిష్పత్తిని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, చైనా-EU వాణిజ్యం 700 బిలియన్ US డాలర్లను మించిపోతుందని మరియు చైనా-యూరోప్ సరుకు రవాణా రైళ్ల వేగవంతమైన పెరుగుదలతో, ఇది వస్తువుల అంతర్జాతీయ రవాణాలో 40-50 బిలియన్ US డాలర్లను తీసుకువెళ్లడం సాధ్యమవుతుంది.సంభావ్యత చాలా పెద్దది.

కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి అనేక దేశాలు చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌పై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతున్నాయని పేర్కొనడం విలువ.“చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ నౌకాశ్రయాలు రద్దీ తగ్గడం మరియు కంటైనర్ నిర్వహణ విషయంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ASEAN కంటే మెరుగ్గా ఉన్నాయి.ఇది చైనా-యూరప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ చైనా-యూరోపియన్ వాణిజ్యంలో కమాండో పాత్రను పోషించడానికి అనుమతిస్తుంది.వీ జియాంగువో మాట్లాడుతూ, “అది ఇంకా సరిపోనప్పటికీ.ప్రధాన శక్తి, కానీ అవుట్‌పోస్ట్‌గా చాలా మంచి పాత్ర పోషించింది.

ఈ సంస్థ గురించి కూడా గొప్ప అనుభూతిని కలిగి ఉన్నారు.యుహే (యివు) ట్రేడింగ్ కో., లిమిటెడ్ యొక్క షిప్పింగ్ మేనేజర్ ఆలిస్, CBNతో మాట్లాడుతూ, వాస్తవానికి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు ఎగుమతి చేసిన ఒక కంపెనీ ఈ సంవత్సరం యూరోపియన్ మార్కెట్‌కి దాని ఎగుమతి వాల్యూమ్‌ను కూడా 50% పెంచింది. యూరప్.దీంతో చైనా-యూరప్ రైల్వే ఎక్స్‌ప్రెస్‌పై వారి దృష్టి మరింత పెరిగింది.

రవాణా చేయబడిన వస్తువుల రకాల దృక్కోణం నుండి, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ ప్రారంభ ల్యాప్‌టాప్ మరియు ఇతర ఎలక్ట్రానిక్ ఉత్పత్తుల నుండి ఆటో విడిభాగాలు మరియు వాహనాలు, రసాయనాలు, యంత్రాలు మరియు పరికరాలు, ఇ-కామర్స్ పొట్లాలు మరియు వైద్యం వంటి 50,000 కంటే ఎక్కువ ఉత్పత్తుల రకాలకు విస్తరించింది. పరికరాలు.సరుకు రవాణా రైళ్ల వార్షిక సరుకు రవాణా విలువ 2016లో 8 బిలియన్ యుఎస్ డాలర్ల నుండి 2020 నాటికి దాదాపు 56 బిలియన్ యుఎస్ డాలర్లకు పెరిగింది, ఇది దాదాపు 7 రెట్లు పెరిగింది.

చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్ల "ఖాళీ కంటైనర్" పరిస్థితి కూడా మెరుగుపడుతోంది: 2021 మొదటి సగంలో, రిటర్న్ ట్రిప్ నిష్పత్తి 85%కి చేరుకుంది, ఇది చరిత్రలో అత్యుత్తమ స్థాయి.

సెప్టెంబర్ 28న ప్రారంభించబడిన చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ "షాంఘై", దిగుమతులను ప్రేరేపించడంలో రిటర్న్ రైళ్ల పాత్రకు పూర్తి ఆటను ఇస్తుంది.అక్టోబర్ మధ్యలో, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ "షాంఘై" యూరప్ నుండి షాంఘైకి తిరిగి వస్తుంది.4వ CIIEలో పాల్గొనేందుకు ఆడియో, పెద్ద-స్థాయి పారిశుద్ధ్య వాహన లొకేటర్ మరియు న్యూక్లియర్ మాగ్నెటిక్ రెసొనెన్స్ పరికరాలు వంటి ప్రదర్శనలు రైలులో దేశంలోకి ప్రవేశిస్తాయి.తర్వాత, సరిహద్దు రైల్వేల ద్వారా చైనీస్ మార్కెట్‌కు వైన్, విలాసవంతమైన వస్తువులు మరియు అత్యాధునిక సాధనాలు వంటి అధిక-విలువైన వస్తువులను పరిచయం చేయడానికి రవాణా సామర్థ్యాన్ని కూడా ఇది సద్వినియోగం చేసుకుంటుంది.

దేశీయ చైనా-యూరోప్ ఫ్రైట్ రైలు ఆపరేషన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను నెరవేర్చడానికి అత్యంత పూర్తి లైన్‌లు, అత్యధిక పోర్ట్‌లు మరియు అత్యంత ఖచ్చితమైన ప్రణాళికలు కలిగిన ప్లాట్‌ఫారమ్ కంపెనీలలో ఒకటిగా, యిక్సినౌ మార్కెట్ వాటాతో పరిశ్రమలో ప్రైవేట్ యాజమాన్యంలోని ఏకైక హోల్డింగ్ కంపెనీ. దేశంలోని మొత్తం రవాణాలో 12%.ఇది కూడా ఈ సంవత్సరం రిటర్న్ రైళ్లు మరియు కార్గో విలువలలో పెరుగుదలను పొందింది.

జనవరి 1 నుండి అక్టోబర్ 1, 2021 వరకు, చైనా-యూరోప్ (యిక్సిన్ యూరోప్) ఎక్స్‌ప్రెస్ యివు ప్లాట్‌ఫారమ్ మొత్తం 1,004 రైళ్లను ప్రారంభించింది మరియు మొత్తం 82,800 TEUలు రవాణా చేయబడ్డాయి, ఇది సంవత్సరానికి 57.7% పెరుగుదల.వాటిలో, మొత్తం 770 అవుట్‌బౌండ్ రైళ్లు రవాణా చేయబడ్డాయి, సంవత్సరానికి 23.8% పెరుగుదల, మరియు మొత్తం 234 రైళ్లు రవాణా చేయబడ్డాయి, సంవత్సరానికి 1413.9% పెరుగుదల.

Yiwu కస్టమ్స్ గణాంకాల ప్రకారం, ఈ సంవత్సరం జనవరి నుండి ఆగస్టు వరకు, Yiwu కస్టమ్స్ "Yixin Europe" చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు దిగుమతి మరియు ఎగుమతి విలువ 21.41 బిలియన్ యువాన్లను పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు ఆమోదించింది, ఇది సంవత్సరానికి 82.2% పెరుగుదల, వీటిలో ఎగుమతులు 17.41 బిలియన్ యువాన్లు, సంవత్సరానికి 50.6% పెరుగుదల మరియు దిగుమతులు 4.0 బిలియన్ యువాన్లు.యువాన్, సంవత్సరానికి 1955.8% పెరుగుదల.

ఆగష్టు 19న, యివు ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై "యిక్సినో" రైలు యొక్క 3,000వ రైలు బయలుదేరింది.ప్లాట్‌ఫారమ్ ఆపరేటర్ యివు టియాన్‌మెంగ్ ఇండస్ట్రియల్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ కో., లిమిటెడ్ "రైల్వే మల్టీమోడల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ బిల్లు ఆఫ్ లేడింగ్ మెటీరియలైజేషన్"కు ఆమోదం తెలుపుతూ రైల్వే మల్టీమోడల్ రవాణా బిల్లును జారీ చేసింది.వ్యాపార సంస్థలు బ్యాంకు నుండి "సరుకు రవాణా లోన్" లేదా "కార్గో లోన్" పొందేందుకు సాక్ష్యంగా లేడింగ్ బిల్లును ఉపయోగిస్తాయి."రుణ క్రెడిట్."రైల్వే మల్టీమోడల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ బిల్లు ఆఫ్ లేడింగ్ మెటీరియలైజేషన్" యొక్క వ్యాపార ఆవిష్కరణలో ఇది చారిత్రాత్మక పురోగతి, ఇది చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ "రైల్వే మల్టీమోడల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ బిల్లు ఆఫ్ లేడింగ్ మెటీరియలైజేషన్" బిల్లు యొక్క లాడింగ్ జారీ మరియు బ్యాంక్ క్రెడిట్ వ్యాపారం యొక్క అధికారిక ల్యాండింగ్‌ను సూచిస్తుంది.

షాంఘై ఓరియంటల్ సిల్క్ రోడ్ ఇంటర్‌మోడల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కో., లిమిటెడ్ చైర్మన్ వాంగ్ జిన్కియు మాట్లాడుతూ, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ "షాంఘై"కి ఎటువంటి ప్రభుత్వ రాయితీలు లేవని మరియు పూర్తిగా మార్కెట్-ఆపరేటెడ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ కంపెనీలు తీసుకువెళుతున్నాయని చెప్పారు.చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లకు సబ్సిడీలు క్రమంగా తగ్గడంతో, షాంఘై కూడా కొత్త మార్గాన్ని అన్వేషించనుంది.

మౌలిక సదుపాయాలు కీలక అడ్డంకిగా మారాయి

చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ ఎక్స్‌ప్రెస్ పేలుడు వృద్ధిని కనబరుస్తున్నప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ అనేక సమస్యలను ఎదుర్కొంటోంది.

రద్దీ తీరప్రాంత ఓడరేవులలో మాత్రమే కాకుండా, పెద్ద సంఖ్యలో చైనా-యూరోప్ సరుకు రవాణా రైళ్లు సేకరిస్తాయి, ఇది రైల్వే స్టేషన్లపై, ముఖ్యంగా రైల్వే పోర్టులపై విపరీతమైన ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది.

చైనా-యూరోప్ రైలు మూడు మార్గాలుగా విభజించబడింది: పశ్చిమ, మధ్య మరియు తూర్పు, జిన్‌జియాంగ్‌లోని అలషాంకౌ మరియు హోర్గోస్, ఇన్నర్ మంగోలియాలోని ఎర్లియన్‌హాట్ మరియు హీలాంగ్‌జియాంగ్‌లోని మంజౌలీ గుండా వెళుతుంది.అంతేకాకుండా, చైనా మరియు CIS దేశాల మధ్య రైలు ప్రమాణాల అస్థిరత కారణంగా, ఈ రైళ్లు తమ ట్రాక్‌లను మార్చడానికి ఇక్కడ గుండా వెళ్లాలి.

1937లో, ఇంటర్నేషనల్ రైల్వే అసోసియేషన్ ఒక నిబంధనను రూపొందించింది: 1435 మిమీ గేజ్ ప్రామాణిక గేజ్, 1520 మిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉన్న గేజ్ వైడ్ గేజ్ మరియు 1067 మిమీ లేదా అంతకంటే తక్కువ ఉన్న గేజ్ నారో గేజ్‌గా పరిగణించబడుతుంది.చైనా మరియు పశ్చిమ ఐరోపా వంటి ప్రపంచంలోని చాలా దేశాలు ప్రామాణిక గేజ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే కజకిస్తాన్, కిర్గిజ్స్తాన్, ఉజ్బెకిస్తాన్, తజికిస్తాన్, రష్యా మరియు ఇతర CIS దేశాలు వైడ్ గేజ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.ఫలితంగా, "పాన్-యురేషియన్ రైల్వే మెయిన్ లైన్"లో నడుస్తున్న రైళ్లు "రైళ్ల ద్వారా యురేషియన్" కాలేవు.

ఓడరేవు రద్దీ కారణంగా, ఈ ఏడాది జూలై మరియు ఆగస్టులలో, నేషనల్ రైల్వే గ్రూప్ వివిధ రైలు కంపెనీలు నిర్వహించే చైనా-యూరోప్ రైళ్ల సంఖ్యను తగ్గించిందని రైలు కంపెనీకి చెందిన సంబంధిత వ్యక్తి పరిచయం చేశాడు.

రద్దీ కారణంగా, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ సమయపాలన కూడా పరిమితం చేయబడింది.కంపెనీ గతంలో చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ ద్వారా యూరప్ నుండి కొన్ని విడిభాగాలు మరియు ఉపకరణాలను దిగుమతి చేసుకున్నదని, అయితే ఇప్పుడు ఎక్కువ సమయపాలన కారణంగా, చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ ఈ అవసరాలను తీర్చలేకపోయిందని ఎంటర్‌ప్రైజ్ లాజిస్టిక్స్ విభాగానికి బాధ్యత వహించే వ్యక్తి CBNకి తెలిపారు. అవసరాలు మరియు వస్తువుల యొక్క ఈ భాగాన్ని వాయు దిగుమతికి బదిలీ చేసింది..

ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ లాజిస్టిక్స్ అండ్ సప్లై చైన్ మేనేజ్‌మెంట్ ఆఫ్ చైనా (షెన్‌జెన్) కాంప్రహెన్సివ్ డెవలప్‌మెంట్ రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ డైరెక్టర్ వాంగ్ గ్వోవెన్ CBNతో మాట్లాడుతూ, ప్రస్తుత అడ్డంకి మౌలిక సదుపాయాలలో ఉందని చెప్పారు.చైనా విషయానికొస్తే, సంవత్సరానికి 100,000 రైళ్లను తెరవడం సరే.ట్రాక్ మార్చడమే సమస్య.చైనా నుండి రష్యా వరకు, ప్రామాణిక ట్రాక్‌ను వైడ్ ట్రాక్‌గా మార్చాలి మరియు రష్యా నుండి యూరప్‌కు వైడ్ ట్రాక్ నుండి ప్రామాణిక ట్రాక్‌గా మార్చాలి.రెండు ట్రాక్ మార్పులు భారీ అడ్డంకిగా మారాయి.ఇందులో రైలు-మార్పు సౌకర్యాలు మరియు స్టేషన్ సౌకర్యాల పరిష్కారం ఉంటుంది.

చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌కు మౌలిక సదుపాయాలు లేకపోవడం, ముఖ్యంగా లైను వెంబడి జాతీయ రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలు లేకపోవడం వల్ల చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రవాణా సామర్థ్యం కొరత ఏర్పడిందని పరిశ్రమల సీనియర్ పరిశోధకుడు ఒకరు తెలిపారు.

"ప్లానింగ్" చైనా-యూరోప్ రైలు మార్గంలో ఉన్న దేశాలతో యురేషియన్ రైల్వే ప్రణాళిక యొక్క ఉమ్మడి అభివృద్ధిని చురుకుగా ప్రోత్సహించడానికి మరియు విదేశీ రైల్వేల నిర్మాణాన్ని స్థిరంగా ప్రోత్సహించడానికి కూడా ప్రతిపాదిస్తుంది.చైనా-కిర్గిజిస్తాన్-ఉక్రెయిన్ మరియు చైనా-పాకిస్తాన్ రైల్వే ప్రాజెక్టులపై ప్రాథమిక అధ్యయనాల పురోగతిని వేగవంతం చేయండి.మంగోలియన్ మరియు రష్యన్ రైల్వేలు పాత లైన్లను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి మరియు పునరుద్ధరించడానికి, స్టేషన్ లేఅవుట్‌ను మెరుగుపరచడానికి మరియు సరిహద్దు స్టేషన్‌ల యొక్క సహాయక సౌకర్యాలు మరియు పరికరాలను మెరుగుపరచడానికి మరియు లైన్‌లోని స్టేషన్‌లను రీలోడ్ చేయడానికి మరియు చైనా-రష్యా యొక్క పాయింట్-లైన్ సామర్థ్యాల మ్యాచింగ్ మరియు కనెక్షన్‌ను ప్రోత్సహించడానికి స్వాగతం పలుకుతున్నాయి. -మంగోలియా రైల్వే.

అయితే, విదేశీ మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణ సామర్థ్యాలను చైనాతో పోల్చడం కష్టం.అందువల్ల, చైనాలోని ట్రాక్‌లను తీసుకురావడానికి మరియు ట్రాక్‌లను మార్చడానికి అన్ని ఓడరేవుల కోసం ప్రయత్నించడమే పరిష్కారం అని వాంగ్ గువెన్ ప్రతిపాదించారు.చైనా యొక్క అవస్థాపన నిర్మాణ సామర్థ్యాలతో, ట్రాక్‌లను మార్చగల సామర్థ్యాన్ని బాగా మెరుగుపరచవచ్చు.

అదే సమయంలో, వంతెనలు మరియు సొరంగాల పునర్నిర్మాణం మరియు డబుల్ డెక్ కంటైనర్లను ప్రవేశపెట్టడం వంటి దేశీయ విభాగంలో అసలు రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలను బలోపేతం చేయాలని వాంగ్ గువెన్ సూచించారు."ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, మేము ప్రయాణీకుల రవాణాపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపాము, కానీ సరుకు రవాణా మౌలిక సదుపాయాలు పెద్దగా మెరుగుపడలేదు.అందువల్ల, వంతెనలు మరియు సొరంగాల పునరుద్ధరణ ద్వారా, రవాణా పరిమాణం పెరిగింది మరియు రైలు ఆపరేషన్ యొక్క ఆర్థిక విశ్వసనీయత మెరుగుపడింది.

నేషనల్ రైల్వే గ్రూప్ యొక్క అధికారిక మూలం కూడా ఈ సంవత్సరం నుండి, అలషాంకౌ, హోర్గోస్, ఎరెన్‌హాట్, మంజౌలీ మరియు ఇతర పోర్ట్ విస్తరణ మరియు పరివర్తన ప్రాజెక్టుల అమలు చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ యొక్క ఇన్‌బౌండ్ మరియు అవుట్‌బౌండ్ పాసేజ్ సామర్థ్యాన్ని సమర్థవంతంగా మెరుగుపరిచిందని పేర్కొంది.ఈ సంవత్సరం జనవరి నుండి ఆగస్టు వరకు, చైనా-యూరోప్ రైల్వే యొక్క పశ్చిమ, మధ్య మరియు తూర్పు కారిడార్‌లో 5125, 1766 మరియు 3139 రైళ్లు తెరవబడ్డాయి, ఇవి వరుసగా 37%, 15% మరియు 35% పెరుగుదలను సూచిస్తాయి. .

అంతేకాకుండా, చైనా-యూరోప్ రైల్వే ఫ్రైట్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ జాయింట్ వర్కింగ్ గ్రూప్ ఏడవ సమావేశం సెప్టెంబర్ 9న వీడియో కాన్ఫరెన్స్ ద్వారా జరిగింది.సమావేశం "చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు షెడ్యూల్ తయారీ మరియు సహకార చర్యలు (ట్రయల్)" మరియు "చైనా-యూరోప్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైలు రవాణా ప్రణాళిక అంగీకరించిన చర్యలు" డ్రాఫ్ట్‌లను సమీక్షించింది.అన్ని పార్టీలు సంతకం చేయడానికి అంగీకరించాయి మరియు దేశీయ మరియు విదేశీ రవాణా సంస్థ సామర్థ్యాన్ని మరింత మెరుగుపరిచాయి.

(మూలం: చైనా బిజినెస్ న్యూస్)